【爆買い!】 PIKO 新ロゴ 4輌セット ビュフェット食堂車 + 2等車 EW-I型客車 SBB #94393+#94394 外国車輌

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カテゴリ
  • おもちゃ、ゲーム
  • 鉄道模型
  • Nゲージ
  • 外国車輌
状態
  • 未使用
● 商品の説明
ブランド PIKO
カタログ番号 94393、94394
製造開始年 2020年      生産国 中国
概 要






















 
 このSBB(スイス国鉄)のEW-Ⅰ型客車は、1950年代の後半から製造が開始されたスイス国内用の客車です。このEW-Ⅰ型客車は、1等サロン車2輌、1等車180輌、1/2等合造車39輌、2等車1028輌、食堂車11輌、2等荷物合造制御車27輌、1/2等合造制御車22輌、郵便荷物合造車6輌の総勢で1249輌が製造された、SBBを代表する標準客車群で、1962年から25輌が製造された2等車は食堂車のようなスライド式窓が試験的に装備されました。これらEW-Ⅰ型客車は、都市間急行列車、地域列車、通勤列車に使用され活躍していましたが、エアコンなしで140km/hの低い最高速度での制約のために2013年には、全て廃車となってしまいました。なお、1984年から、360輌近くのEW-Ⅰ客車がNPZ型通勤電車の中間車として改造され、EW-Ⅰ型客車とEW-Ⅱ型客車とを合わせて最終的に600輌程となってました。EW-Ⅰ型食堂車は、通常客車を改装して1輌が製造され、登場時は従来のオレンジ塗装でしたが、一部の路線に1980年からが新しく参入したブフェットスイス社(Le Buffet Suisse)の塗装に変更差れました。装いとなってます客車
 このモデルの2等車は、登場時の蛇腹式幌からゴムチューブ幌に変更された1970年代以降のSBB標準色の深緑塗装に新ロゴ(1978年頃~)の装いと成っています。なお、内の1輌は、スライド式窓が装備された車輌となってます。食堂車は、新しく参入したブフェットスイス社(Le Buffet Suisse)の装いとなってます。
 この商品は、塗装、デティール共に良く最新の中国生産らしいなかなかの出来です。特に台車廻りの出来は相当です。また、過去に出ていたリマ(ミニトレイン)製品とは時代の違いを感じます。ただ、この商品は、スイス国内向け限定品でそれ以外の国での販売は非常に限られてます。今回の出品では、2等車セットと食堂車セットを合わせての出品とさせて頂きました。なお、1等車+2等車のセットは通常商品として販売されてます。いずれにしろ中国生産品の常で、在庫切れでの絶版となりますので、ご興味の有る鉄道会社様は早期導入をご検討ください。
機 能

 
カプラー  :アーノルド
ヘッドライト:---
テールライト:なし
室内灯 :なし
架線集電:---
 
状 況在庫品 (2020年 入荷)
構 成車両本体、オリジナルのプラケース、紙製スリーブ
状 態

 
外観:A(新品)
外箱:A(輸送に伴う僅かな擦れ)
走行:A(標準的な滑り)
追加注文
 
誠に申し訳ありませんが、在庫数輌に余裕が有りませんので数量追加のご希望を受けできかねます。
出品の取消




 
本商品は、対面販売、通信販売も行っていますので販売された場合は、出品を入札を取り消させていただきます。
タイミング的に当方の取消が間に合わず、落札いただいた場合は、非常に申し訳有りませんが商品のご提供できない場合も有りますことをお許し頂く様にお願いいたします。
また、このことによって生じたいかなる落札者様の不利益も補償は出来かねますことをご了解ください。
その他
 
お問い合わせは、質問欄、あるいは、自己紹介欄のメールアドレス宛てに、表題、お名前、ご住所を明示してお願い致します。
 
● お取引に関する情報           35
商品の下見
 
ご希望のお客さまは、弊社の展示販売スペースにて事前に現品の確認が可能ですので質問欄、あるいは、自己紹介欄のメールアドレス宛てにお問い合わせください。
入札条件

 
取引ナビでの遣取りが不可能な方、本コメントに記載致しました内容を了承いただけない方は、誠に申し訳有りませんが、入札をご遠慮ください。
なお、入札をいただきました時点で、内容を了承いただけたと理解させて頂きます。
入札の取消し



 
次に様な方は、当方 の一方的な判断になってしまって恐縮ですが、落札後でも落札者都合にて入札を取り消す場合も有りますことをご承知ください。
○ トラブルの内容によりますが過去にトラブルを起こした方
○ 内容によりますが評価に”悪い”が複数付いている方
ご不安な方は、質問欄等にて当方にご確認下さい。
最初のご連絡

 
当方から送品方法のご希望について取引ナビにてご連絡致しますので、必ず返信をお願い致します。返信を頂いた後に当方の情報開示を致しす。その後は、ヤフーオークションのシステムに従ってお願い致します。
お支払い



 
2018年3月1日よりYahooオークションのシステム変更によって”Yahoo!かんたん決済”でのお支払いとなってしまいましたが、落札終了日の翌日から4日以内にYahoo!かんたん決済での支払い手続きをお願いします。
なお、事情が有る場合は、必ず事前に連絡をお願いします。連絡無く遅れた場合は、落札者都合にて取り消す場合もございますことをご了承ください。
領収書の発行

 
かんたん決済での振込記録をもって領収書に代えさせて頂き、別途の発行は致しません。したがいまして、領収書の発行が必須な方はご入札を控えていただきたくお願い致します。また、同様に納品書も発行を致しません。
ご入金の確認
 
かんたん決済でお支払いと成りましたため、ご入金はYahooシステムから当方に行われますので落札者様には確認連絡は行いません。
商品発送方法












 
取引ナビのでの発送方法は、ヤマト宅急便の着払いと成ってますが、パッケージに入る商品(小型パッケージの車輌5輌位まで)はヤマト宅急便コンパクトをお薦めしてますが、元払いのみの対応で専用箱代70円のご負担もお願いします。ただ、箱代を含めても宅急便より廉価になります。
また、レターパックプラス、レターパックライト(レターパックライトでは、部品等の小物の場合のみ対応、車輌は不可)をお受け致しますのが、商品が専用パッケージに入る大きさの場合のみの対応となりますますので取引ナビにてご希望をお知らせください。なお、輸送業者(日本郵便)の制度として精密機器扱いがございませんので補償、保証(初期不良も含めて)共に付きませんことをご了解ください。そのため、動力車の送付は宅急便、宅急便コンパクトを強くお薦めします。
更に、上記以外の方法は、対応可能な場合も有りますので入札前にご確認ください。
直接手渡しは、事前ご連絡を頂ければ弊社の展示販売スペースのオープン日時に於いて可能です。ただし、ご自分の都合を強く主張なさる落札者様は、申し訳有りませんが落札者都合での取消とさせていただきます。
梱 包





 
梱包は十二分にしっ かりと行っていますが、経費削減のためとエコロジーのため、梱包材料は再利用させていただきますので必ずしも綺麗な段ボール箱等での梱包と成りませんことをご理解下さい。
また、梱包材の状況によっては、箱の形態でなく緩衝材を多用し包み状態でお送りすることもあります。(特に1点のみの送付の場合に多く使います)
更に、成る可くコンパクトなサイズでの梱包を心がけてますが、梱包資材の兼ね合いでワンランク大きめのサイズの梱包となってしまいますことが有ります点をご容赦ください。
商品発送期日

 
商品発送は、かんたん決済でのYahooオークションシステムからのお支払いのYahoo審査が完了した時点から最長3日間以内に手配をさせて頂きます。
早急な対応をご希望の方は、無理な場合も有りますので入札をお勧めいたしません。
受取連絡




 
弊社への入金は、落札者様からの「受取連絡」によって行われますので商品に問題が無ければ商品到着後3日以内に「受取連絡」を行って頂く様にお願いします。もし、一切の説明も頂けずに商品発送後7日以内に「受取連絡」を行って頂け無かった場合は、今後の入札、あるいは、落札(落札者都合)を取り消させていただく場合もございますことをご了承ください。更に、最悪は、ブラックリストへの登録(当方出品への入札不可となります)させていただく場合もございますことをご理解ください。
保 証

 
以下の期間内での初期不良以外は、クレームをお受けできません。
  外 観:着日を含めて2日以内にご確認ください。
  動 作:着日を含めて4日以内にご確認ください。
初期不良対応










 
万が一初期不良が発 生した場合は、以下の様に対応させて頂きます。
 a.代替え商品が有る場合
   不良品の返品送料、代替え品の送品送料共に当方にて負担させて頂きま す。
 b.代替え商品が無い場合
   返品送料、返金での振込み手数料は当方にて負担いたします。
   ただし、購入時の送料、振込み手数料はご負担願います。
なお、上記の対応は、当方にて不良内容が確認できた後に手続きさせていただきます。
また、当方にて不良内容が確認できない場合は、商品をお引取りいただきたいと思います。
ただし、以下の場合は、初期不良の対象外とさせて頂きます。
 a.ご自身で付属品の取り付け、分解、塗装等の商品に手を加えた場合
 b.前述の”● 商品の説明、状態”に記載してある内容、写真にて判断可能な内容に関する事由の場合
返 品






 
以下の理由によるクレームでの返品は、お受けできません。
 a.落札者様の一方的な都合での事由による場合
 b.出品コメントに記載されている内容で判断可能な事由による場合 
 c.非常にシビアなレベルでのご要求による場合          
 d.客観的判断が出来ない事由による場合             
 e.落札者様の不注意、故意による破損、障害等による場合     
 f.落札者様の判断基準を全てとして押し付ける場合        
 g.その他、一般的な常識の範囲を逸脱していると思われる場合   
評 価




 
当方評価は、落札者様が評価を入れて頂いた場合に入れさせて頂きます。
したがいまして、評価を入れて頂けない場合は、当方の評価も行ないません場合が有りますことをご了承ください。
また、評価不要とのご希望を頂きました場合は、極力対応はいたしますが、間違って入力して仕舞う場合も生じますことをご了承ください。(基本的に当方への評価を入れないで頂ければ確実かも知れません)
210307

PIKO #94393+#94394 SBB EW-I型客車 2等車 + ビュフェット食堂車 新ロゴ 4輌セット
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本記事では、2025年問題とは具体的にどういったものか、社会や企業に及ぼす影響と、迫り来る危機にどう備えるべきかを解説します。

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今後の人事戦略の方針、新型コロナウイルス感染症の影響による変化等の実態をご覧いただき、ご参考にしてください。

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目次

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団塊の世代は、第1次ベビーブームの時期に生まれ、さまざまな分野で日本の成長を牽引してきました。この世代が75歳以上を迎えることで、総人口1億2257万人のうち、後期高齢者の人口が2,180万人に達します。

【出典】総務省統計局■TOTO■小型電気温水器約30L■未使用在庫品50000円即決

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超高齢化が進んだ2025年の社会像

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  2. 認知症高齢者数:約320万人。今後、急速な増加が見込まれる。
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  4. 年間死亡者数:約160万人(うち65歳以上約140万人)。
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【出典】厚生労働省「今後の高齢化の進展 ~2025年の超高齢社会像」を要約

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後期高齢者の一人当たりの年間医療費は、75歳未満では平均22万2000円ですが、75歳以上は93万9000円とおよそ4倍※1、介護費も後期高齢者は大きく膨れ上がります。これまで社会を支えてきた世代が今度は支えられる側に回ることによって、年金なども含めた社会保障給付費全体を予算ベースで見ると、2018年の約121兆円から2025年度には約140~141兆円になると推計されています※2

【仕上済】カルティエ サントスガルベ SM コンビ レザー レディース 腕時計※3、現役世代の負担をいかに軽減するかも大きな課題となります。

※1 厚生労働省「平成30年度 医療費の動向」
※2 財務省「将来の社会保障給付金の見通し」
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年金については、一部法改正をし、厚生年金の加入条件緩和を検討。パートなどの短時間労働者が厚生年金に加入しやすくなるほか、「就職氷河期」世代の非正規雇用者の低年金対策になることも期待されています。

労働については高齢者の就労促進が議論されてきました。から「高年齢者等の雇用の安定等に関する法律」(高年齢者雇用安定法)の一部が改正され、施行されます。これは70歳までの就業機会の確保について、多様な選択肢を法制度上整え、事業主としていずれかの措置を制度化する努力義務を設けるものです。

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また、同会議の中間報告(2019年12月)では、「生涯現役(エイジフリー)で活躍できる社会」「個人の自由で多様な選択を支える社会保障」「現役世代の負担上昇の抑制」「全ての世代が公平に支える社会保障」「国民の不安への寄り添い」が、今後の改革の視点となっています。

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一般的に中小企業・小規模事業者では、企業運営の多くを経営者自身の経営能力や意欲に依存しており、後継者未定の半数に黒字廃業の可能性があります。その結果2025年までの累計で約650万人の雇用と、約22兆円のGDPが失われる可能性があるとも言われています※4

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パーソル総合研究所の調査によると2025年に505万人、2030年には644万人の人材が不足すると予想されています。2030年の予測値になりますが、業種別に最も不足するのは「サービス」、次いで「医療・福祉」※5となっています。

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また、人材を確保できなかった「求人難」は78件(前年比32.2%増)、中核社員の独立・転職などが退職した「従業員退職」が44件(同83.3%増)※6。今後は、こうした人材不足倒産が、ますます増えると危惧されます。

※4 中小企業庁「中小企業・小規模事業者におけるM&Aの現状と課題」
※5 株式会社パーソル総合研究所・中央大学h25年デュトロ穴掘建柱車D50A オーガ ターボ 水タンク 上物同年 検R5年4月23日 ターボ F6速 ETC アイチ
※6 東京商工リサーチ「2019年「人手不足」関連倒産」

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公的支援を活用して事業承継を進める

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経営承継円滑化法の認定を受けることで得られる公的支援

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また、事業承継に向けた準備は、税理士などの専門家や、金融機関、商工会・商工会議所などのサポートを得ながら進めることを、中小企業庁では推奨しています。同庁では事業承継診断やよろず支援拠点で無料の専門家派遣を行っている他、後継者のいない場合に向けてM&Aのマッチングを支援する「事業引継ぎ支援センター」を各都道府県に設置しています。

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  1. 人材確保
  2. 離職防止
  3. 生産性向上

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1. 人材確保
女性、シニア、外国人の雇用を増やすことが、人材不足への対策としては急務です。それぞれのアプローチには、以下のようなものが挙げられます。

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・保育支援の充実
・男性育休などの制度の検討

女性の労働力率※7は、出産・育児による離職により30代で顕著に低下しています※8。2010~2014年の第1子出産前後の就業継続率は53.1%で、はたらく女性の半数が出産を機に離職していることがわかります。特に妊娠前の雇用形態がパートだった女性の出産後離職率は74.8%と高く※9ダイワ月下美人EX68L-T冴

また、昨今注目されている男性育休についても、からまでの1年間で配偶者が出産した男性がいた事業所に占める男性の育児休業者は 10.5%となっています。これはまだまだ低い数値ですトーマス キンケード絵画 TEACUP COTTAGE。はたらく女性を増やすには、育児の負担を女性のみにかけないための支援も求められるでしょう。

レジェンズ甦る竜王伝説 シロン カード ジャンプ付録
※8 「平成29年人口動態統計月報年計(概数)の概況」(厚生労働省)
※9 「第15回出生動向基本調査」(国立社会保障・人口問題研究所)
※10 「令和元年度雇用均等基本調査」(厚生労働省)

はたらくシニアを増やす対策
・多様な就労形態(ニーズに応じた雇用形態、柔軟なシフトなど)
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・被就業者に意識改革を促す支援

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また、現在仕事をしている60歳以上の約4割が「働けるうちはいつまでも」はたらきたいと考え、「70歳くらいまで」と「それ以上」を合わせると約8割が高齢期を迎えても高い就業意欲を持っています※12

2021年4月には高年齢者雇用安定法が改正され、70歳までの就業機会の確保が努力義務となります。

※11 総務省統計局「労働力調査(基本集計)2019年(令和元年)平均(速報)結果の要約」(令和2年1月31日)
※12 内閣府「高齢者の日常生活に関する意識調査」(平成26年)

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一方、60歳以上で就業を希望しながら仕事に就けなかった人の主な理由は、「適当な仕事が見つからなかった(36.2%)」が最も多く、その理由としては「条件にこだわらないが、仕事がない(37.6%)」、「職種が希望と合わなかった(男性36.1%)」、「労働時間が希望と合わなかった(女性25.2%)」が挙げられています。

※13 独立行政法人労働政策研究・研修機構「60代の雇用・生活調査(2015)」

【出典】内閣府「高齢者の日常生活に関する意識調査(2014)」

これらの調査から、就業意欲があるシニアには、はたらきやすい労働時間や条件、環境を整備することが重要になることがわかります。また、「就業を希望しないシニア」に対しても、就業を促す働きかけが必要になるでしょう。

はたらく外国人を増やす対策
・生活する場・はたらく場としての魅力を磨く
・受け入れ拡大ペースを維持

2018年の改正出入国管理法(入管法)で、介護や外食、農業、建設などの14業種で外国人労働者の受け入れが拡大しています。

ただし、高齢化による人材不足は、日本だけの問題ではありません。著しい経済成長で待遇改善が進む国も多く、そうした国々との労働力獲得競争は今後ますます激しくなることが予想されます。

2. 離職防止
病気や介護、モチベーション低下などによる離職を防ぎ、現在在籍している方々に長くはたらいてもらうことも重要です。

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離職を防ぐ対策
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・ライフスタイルに合わせて就労を継続できる環境の整備
・就業者のキャリア形成支援
・労働環境の改善

まず長くはたらいてもらうために重要になるのが、従業員の健康です。そこで注目されているのが「健康経営」という概念です。経済産業省では、健康経営とは「従業員等の健康管理を経営的な視点で考え、戦略的に実践すること」と説明し、平成28年度には「健康経営優良法人認定制度」を創設しています。

さらに、年間約10万人が介護や看護を理由に離職や転職をしています。過半数が就業を「続けたかった」にも関わらず、職場理解や環境が整っていなかったために仕事を離れなければいけない事情があったようです。40歳代で約7割、50歳代で約6割、60歳代では約3割の人が就業を希望しています※14。今後ますます、両立支援のための施策が企業に求められます。

従業員のモチベーションの維持・向上も長くはたらいてもらううえで大切です。特に最近では60歳前後のシニア層の従業員に対してもキャリア形成研修等を用意し、「自分のやりたいこと」を見直してもらう機会を設ける企業も増えています。

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※14 内閣府「仕事と生活の調和(ワーク・ライフ・バランス)レポート2018 社会で支える継続就職 ~「働きやすさ」も「働きがい」も~」第3章IV 11

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3. 生産性向上
生産性を向上させて省力化することも、人手不足への対応策です。

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・ICTやAI、RPA(Robotic process Automation:ロボットによる業務自動化)などのテクノロジーを活用

近年は改善されつつありますが、20年平均で見ると、中小企業は製造業、非製造業とも、労働生産性が低下しています※15。テクノロジーを活用し、業務を効率化することで、少ない人数で業務の遂行が可能になります。

※15 経済産業省「中小企業・小規模事業者の生産性向上について」(平成29年10月)

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2025年問題は必ず訪れるもので、決して避けることはできません。しかし、適切に対応すれば、事業承継と人材不足という大きな問題のダメージを最小限に食い止めることは可能です。

まず自社に起きうる事態をあらかじめ把握し、それぞれの実情に即して具体的な対応を検討することがよいでしょう。早急に対策を立て、できるかぎり迅速に行動することをおすすめします。

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コロナ禍によって人々のはたらき方は大きく変化し、それに伴い人事・組織戦略の新たな課題も浮かび上がっています。人事施策や組織戦略の展望にお悩みの方もいらっしゃるのではないでしょうか。

パーソルグループでは、経営・人事・マネジメント1000人を対象に、コロナ以降の人事・組織戦略における最新動向を調査。組織戦略の展望、雇用管理や人事施策の動向についてまとめた【コロナ以降の人事戦略2021最新動向レポート】Skull Queen

今後の人事戦略の方針、新型コロナウイルス感染症の影響による変化等の実態をご覧いただき、ご参考にしてください。

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